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国内车牌识别系统应用现状及识别率问题 |
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来源： 发布时间： 2006-4-21 15:36:00 〖 双击滚屏 〗
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交通运输体系是国民经济运行的命脉，信息技术的应用给交通运输业带来了效率的显著提高。高速公路不停车收费系统和联网收费系统的应用，城市GPS系统与物流系统的结合，使得传统的运输效率和管理水平得到极大提高。全国智能交通系统咨询委员会主任委员王笑京指出，“十一五”期间，中国智能交通将以实际应用和服务出行者为重点，进行智能交通系统基础研究、产品开发和工程项目建设，为综合交通系统的形成提供条件。
慧聪网安防行业频道于06年4月20日上午9点在北京华星大厦现场直播间进行了网上直播的对话焦点栏目，本期的主题是“智能交通现状及近期热点面面观”，特邀的两位嘉宾分别是：亿阳信通北京智能交通研究院院长吕东庆先生、深圳市创通智能设备有限公司北京分公司经理钱建华先生。二位嘉宾将就我国智能交通的发展现状及ETC、智能停车场、车载导航仪、车牌识别等市场上的热点产品、现象展开探讨，旨在帮助广大网友进一步了解智能交通市场，从而受益。
车牌识别系统应用的现状及识别率
慧聪安防：还有一个逃避交通违章出发，各种聪明司机花招百出，就是车牌识别系统应用的现状是怎么样？
钱建华：国内的牌号识别的准确率还是比较低的。德国有一家做车牌识别，香港有一家，国内有一些公司也在做，但是从动态识别上来讲，识别率都不是很高。国内的交通违章大部分是靠人工在比较。
慧聪安防：比如过路口的时候，那个电子眼就能识别车牌？
钱建华：那个是拍照，比如说你超速了，它给你拍一张照片。
吕东庆：我是这么认为的，这是两个问题，第一个是司机耍花招，有的上面刷涂料，还有不干胶，实际上那跟电子狗一样，你逃避的目的就是为了少交钱，这个就是安全意识的问题。
第二个是车牌识别系统本身的应用现状，车牌识别通过视频把号牌抓拍下来以后，经过计算把车牌识别出来。在国内应用的还是比较广泛的，比如在高速公路上，应用号牌识别是来防止进出口换卡逃费。
钱建华：就是有一些大的高速公路运输企业车辆非常多，比如那些大货车，他们就是本企业之间有这样一个现象。
吕东庆：甚至有一些不认识的也交换了，现在加上一些技术手段好转多了。还有一种人工输入号牌。
还有就是在公路卡口，就是抓一些盗抢车辆，违章车辆，还有一些未缴费车辆，我们统一叫黑名单车辆，在路上跑警察也看不过来，在路上有一个号牌识别，对这些黑名单的车辆能够识别系统，跟数据库比对以后，然后报警。车场也有应用，是要防止车辆丢失。
钱建华：部队做的就是要做一个三方认证。
吕东庆：当然还有高档社区的固定停车位，如果有号牌识别，自己的车就自动放行。现在应用的是比较多的。
钱建华：也是通过模糊识别，比如号牌是7位或者8位他也能够识别。因为有的数字确实比较难。比如正面看7和侧面看7的角度识别出来不太一样。因为我们做停车场的时候，有的车辆停靠位置并不是准确的听在某个位置，有的时候是偏的，有的还有遮挡，比如下雨天，都有遮挡。还是一种模糊识别。
吕东庆：车牌识别率准确率的问题，在号牌识别里面车牌识别率是非常重要的一个指标，现在国内应用的号称准确率在90%、95%的往往是指一些比较正常的情况。但是真正在现场有很多的因素，比如下雨了，或者上面有一个泥，如果现场实际的准确率统计下来就没有那么好了。所以车牌识别应用和这方面还是有关系的。车牌识别系统的广泛应用，由于车牌识别率的问题还是受影响。
慧聪安防：国外识别率相对比较高一些？
吕东庆：也差不多，比如摄像机的光比较高的话，也有一些问题。
慧聪安防：我觉得今天对话的很多系统都是在尝试的角度，未来这个市场空间还是很大的。
吕东庆：本身就是这样的。我们就叫做智能交通，智能交通如果正式确定下来了，世界智能交通大会开始到现在，也就是十几年的时间，他本身覆盖的范围是很广泛的，整体的前景也是很好的。
07年会在北京召开世界智能交通大会。在ITS领域影响还是比较广的。
中国安防网发布
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